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一个德吹眼中的捷豹路虎(下)-----试驾全新路虎揽胜极光

时间:2019-08-11

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在参观了常熟工厂后,我立即在杭州测试了新款奇瑞捷豹路虎揽胜极光。所以在下一篇文章中,我将谈谈这款捷豹路虎首款国产车型的特点,这款车型实际上经验丰富。

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优势显而易见

事实上,对于捷豹路虎的车型,即使是德国人的打击,我也承认捷豹路虎的一些家务技巧值得肯定。例如,就奢侈品的创造而言,我觉得它远比德国品牌好。而这款全新的Aurora具有奢华感,并且确实继承了捷豹路虎的精髓。

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我在这里谈论的奢侈感不仅仅指它的大面积皮革,还有英国宝藏的声音。相反,它是传统奢华与尖端技术的完美融合。您可以享受传统英式奢华氛围带来的舒适感,您可以享受技术带来的便利,智能手环,双屏,触摸按钮,流镜,您不会觉得两者之间存在冲突。在这背后不仅仅是一个简单的堆叠,但如何匹配是关键。就像佛陀跳过墙壁一样,味道与汤一致。这个时间确实需要时间来完善。

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除了豪华感,第二代全地形系统也是这款车的亮点。事实上,对我们来说并不陌生。它有这个系统用于大动作,运输和发现。极光这一次是技术分权。但这是权力下放,因此Aurora在同一水平上脱颖而出。在这次试驾中,我们驾驶这个极光攀登纯净的山路一小时左右,完全没有铺设的道路,以及沟渠和山脊,斜坡和小斜坡,一个接一个。但作为一个没有太多越野经验的人,我真的不会感到慌乱。

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主要是因为全地形模式的三个亮点,首先是各种驾驶模式的选择,这不是新的,现在很多SUV,你可以选择雪,沙,山模式,但新极光在这里更多自动模式,根据当前路况为您选择模式,您负责路由。

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然后你说你甚至不能走线,我该怎么办?第二个亮点是你可以通过相机观察路线而没有死胡同。我称之为死路甚至是汽车的底部。这个功能实际上是了解汽车的人所关心的。前置摄像头拍摄的路面将通过数据处理模拟汽车底部。它可以帮助您参考两个轮子的位置。如果它们基本上被路由,那么加上360度环形阴影将不会有太多问题。掌握油门制动器是可以的。

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那么如果我甚至不知道如何踩油门制动器?然后你可以重新获得驾驶执照。开个玩笑,如果你没有一个好的油门刹车,路虎会为你考虑。您可以使用ATPC过程控制系统来设置速度。无需控制油门制动器,它将自动帮助您爬坡。这也应该被认为是高级驾驶员辅助的一部分,基本上其他固定速度巡航不能爬上这种斜坡。

有人会说购买奥罗拉的人是将其驱赶越野?这不仅仅是城市的一次奔跑。在这里我要提醒这些人,难免你不会遇到山路修车,或者干脆导航给你错误的方式,那我猜你会说,如果我有这个系统,有多好。有一些你不能使用的东西,但最好在需要时随叫随到。

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还有更多

NVH表现非常出色,高速几乎没有噪音。 HUD信息也非常全面,交叉口将详细标记路线。齿轮终于不是旋钮了。

缺点也很明显

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当你完成了这些优势之后,你应该谈谈这些缺点。最大的问题是定位。路虎已经将新款Aurora设置为GLC,Q5和X3等级,但事实上,每个人都会将它与X1,Q3和XC40进行比较。

第二点是空间。实际上,这也可以归结为定位问题。虽然这一代Aurora的空间比上一代要大得多,但对于那些想购买大型太空SUV的人来说仍然可能。不适合你。

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第三点是其智能配置中的一些错误。主要体现在先进的驾驶员辅助和流式后视镜中。首先,我想强调的是,新的Aurora L2级别的自动驾驶在激活状态下非常有用。这是保持车道中心的好方法。但是,存在由于外部环境限制而无法启动的情况。在大雨的道路上,雷达将被阻挡,无法进行自适应巡航。

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流式后视镜有两个问题。首先是路虎自己说流式后视镜不受雨淋,但它不能防止汽车后面的水雾。但是当你在大雨中旅行时,车后面的水雾非常清晰,但后车被一块大块挡住了。另外一点就是虽然流镜可以设置角度和视野,但毕竟它与相机的位置有关,所以有时会有这样的图片,你不知道之间的距离车和你。

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最后的总结

作为德国人的打击,我对新款Aurora的认可度仍然很高,因为我可以感受到捷豹路虎从工厂巡演到试驾的进展。他们也试图摆脱“无法修复”的帽子。但是,我仍然不推荐它作为家庭中唯一的车,因为它是一个适合你独自享受的模型。偶尔去跑一座山,偶尔去荒野,改善九点到五点的日常生活。这就够了。

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